截至9月16日，塔里木油田克深901井已完成固井作業(yè)正向目的層鉆進(jìn)。這口井使用273.05毫米套管，下送至7360米設(shè)計(jì)井深，套管串空重達(dá)650噸，浮重520噸，打破此前克深7井保持的“下深”7087米的中國(guó)石油紀(jì)錄。

庫(kù)車山前油氣藏埋深大多在6500米以上，部分區(qū)塊甚至超過(guò)8000米，且地下地質(zhì)情況復(fù)雜，鉆井過(guò)程中易出現(xiàn)井斜、井漏和局部縮徑等復(fù)雜情況，而套管能否下至設(shè)計(jì)井深達(dá)到封固目的，關(guān)系著鉆井成敗，也關(guān)系著能否實(shí)現(xiàn)地質(zhì)發(fā)現(xiàn)目的，直接影響油氣田的勘探開發(fā)效果。

為保證這口井套管順利下送，塔里木油田庫(kù)車勘探開發(fā)項(xiàng)目部工程人員提前一個(gè)多月介入工作，成立下套管指揮小組，聯(lián)合勘探公司、套管隊(duì)、套管廠商和鉆機(jī)生產(chǎn)商等相關(guān)方在現(xiàn)場(chǎng)多次開會(huì)商討方案，制定詳細(xì)施工方案。

在整個(gè)下套管過(guò)程中，指揮小組24小時(shí)駐井全天候指導(dǎo)下套管作業(yè)，經(jīng)過(guò)96小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利將套管下至設(shè)計(jì)井深7360米。

庫(kù)車勘探開發(fā)項(xiàng)目部2009年開始針對(duì)長(zhǎng)裸眼、大尺寸、大噸位下套管展開技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)下套管工藝、工具、設(shè)備、安全評(píng)估等做了大量研究和實(shí)驗(yàn)，并引進(jìn)750噸套管卡盤。這種大噸位卡盤*僅有2套，國(guó)內(nèi)*1套。

經(jīng)過(guò)3年應(yīng)用，塔里木油田下套管配套技術(shù)方案日益完善，累計(jì)完成空重噸位超過(guò)500噸以上的下套管30余井次，標(biāo)志著庫(kù)車山前大噸位下套管技術(shù)處于國(guó)內(nèi)水平。

據(jù)悉，克深、大北等山前區(qū)域是塔里木油田今年完成244億立方米天然氣產(chǎn)量的核心區(qū)塊，計(jì)劃部署25口鉆井。

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